選擇地鐵一期工程氣體滅火（huǒ）劑

鍵地下建築介紹的氣體空間和滅火劑選擇的主優點和缺點，並提出了在惰性（xìng）氣體IG541七氟丙烷的比較。

在（zài）氣體滅火八十年代，氣體係統用途的滅火（huǒ）劑哈龍1301的-，然後，據信鹵代烷1301是適用於（yú）各種不（bú）同類型的火（huǒ）災的-佳火焰抑製劑。然而，由於其對環境的影響，對（duì）臭氧層的破壞，全球氣候變暖造成的不同程度，在1993年，加拿大出台了“蒙特利爾（ěr）議定書”限製生產消耗臭氧層物質（zhì），以及2005年的規定，在利用（yòng）全球禁令。我國在此基礎上，製（zhì）定了“哈（hā）龍淘汰計劃”等（děng）文件，並於1998年正式實施2001年1月公安部8月1日（rì）財政（zhèng）部頒發（fā）的公共消費[2001] 217號文（wén）“關於進一步加強哈龍替代品的替代技術和產品管（guǎn）理的通知”。“通知”的要求（qiú），未來的使用以下類型的滅火劑的：鹵代烴，如（rú）七氟丙烷，三氟甲烷，六氟丙烷;惰性氣體如如IG541，IG100，IG01，IG55等（děng），其他滅火劑：高和低CO 2，霧狀水，氣霧劑等;新的滅火劑：超細幹粉的SDE滅火劑。
氣體滅火（huǒ）劑性能比較和
的（de）選擇對城市地鐵工（gōng）程氣體滅火係統設計（jì）項目FOC使用的研究中，考慮（lǜ）到全方位未來的通過作為一個完整（zhěng）的（de）係統的工程，引導各行氣體滅火係統的城市軌道交通網絡設計之後。其中地下站，控製中心，氣體滅火係統設（shè）計，主變電所。氣體滅火係統按照設計的“安全，可靠，經濟實惠，技（jì）術成熟，環保”的指導（dǎo）思想滅火劑的選擇，係統優化方（fāng）案，配置設備。為了減少對（duì）環境的人類賴以生存和毀滅的幹擾盡可能的，20世紀80年代和90年代，滅火劑類自動滅（miè）火技術的一些替代鹵代烷滅火具有的顯著的LY發展，國際，國內（nèi）已經開發了多種新的滅火劑的方（fāng）式。根據地（dì）鐵工程的特點，從係統（tǒng），滅火機（jī）理，使用安全（quán），可靠，環保，主機維修管理，設備投資的性質（zhì）等進行綜合分析比較，選擇安全，有效，經濟的（de）滅（miè）火劑。滅火劑（jì）的各種offThe基本參數，在表1中。表2比較特性所示的各種試劑。根據我國（guó）的設計實（shí）例地鐵工程，火災自動（dòng）在（zài）地鐵工程（chéng）滅火係（xì）統早在（zài）1301滅火係統，中國加（jiā）入（rù）“蒙特利（lì）爾議定書”之後，深圳（zhèn）地鐵工程選用七氟丙（bǐng）烷自動滅火係統，廣州，上海，北京（jīng）等地的地鐵項目是由IG541自動滅（miè）火係統選（xuǎn）擇。綜上所述（shù），根據（jù）成（chéng）熟，動（dòng）作測試的原則，從IG541氣（qì）體（tǐ）滅火（huǒ）劑選擇的做法的可靠，經濟合理（lǐ）的選擇，七氟丙烷2種合適的滅（miè）火劑在地鐵工程中使用，並進行進一步的技（jì）術經濟比較。
表1表名滅火（huǒ）劑的基本參（cān）數三氟甲烷七氟丙烷六氟丙烷二氧化碳（tàn），氮氣，氬氣，
氣體，氧化物
氬氮（dàn）碳，氮氣，氬氣的混合（hé）物，
混合物氣霧超細幹粉SDE /燮鉗
商品名HFC227eaHFC- 23HFC- 236fa的高壓和低壓
二（èr）氧化碳細幹粉氣溶膠組合物的霧IG541IG01IG100IG55Water /
式CF 3 CHF
CF3CHF3CF3CH2
CF3CO2N2 52％
的Ar 40％
CO 2 8％100％N 2 100％N 2 50％
的Ar 50％H 2 O，Ar是未的平均粒徑
大於5米
，為白（bái）色固體
天然粉末碳材料
材料+氣體催化劑
氣化+
率穩定劑
+氧化
，其冷卻劑+
它170701524434.039.928.0233.9518分子量物（wù）質----滅火劑機製[123 ]化學抑（yì）製化學抑製
係統，窒息，
冷卻化學抑製
係統，窒息化學抑製（zhì）
係統，ASPhyxia，
冷卻阻塞了
火，冷卻窒息火窒息火窒息滅火表麵冷卻火（huǒ）窒息，
窒息，屏障，
稀釋抑製，阻斷，
窒（zhì）息冷卻，冷卻，[123 ]燃燒反應抑（yì）製
應該被設（shè）計成火
的濃度（％）5.8〜1014.9〜23.8無數據34〜5837.5〜5238〜5240 3〜5137. 8〜52--64。 4G / M39施放時間≤10s≤10s沒有數據≤60s≤60s≤60s≤60s≤60s≥600s≤60s≤38s存儲壓力
兆帕（20℃）2.5 / 4.2 / 5.64.22.52.07 / 5.1715 / 2016/2013/1615/20低壓≤1。 2，
1. 2'3 MV。
45，一個高壓≥
3. 451.61.6滅火劑
毒性NOAEL
= 9.0
LOAEL
= 10.5NOAEL
= 50
LOAEL
> 50NOAEL
= 10
LOAEL
= 154％CON
人類（lèi）不適，致（zhì）動器的
20％
死亡心性NOAEL
= 43
LOAEL
= 52NOAEL
= 43
LOAEL
= 52NOAEL [123 ] = 43
LOAEL
= 52NOAEL
= 43
LOAEL
= 52到人體（tǐ）不是
具有不影響人體
有影響NOAEL
= 15
LOAEL
= 17.5破壞臭（chòu）氧層
滅火劑消耗（hào）值ODP00000000000無
的大氣壽命
為了ALT31年280數據大氣
在存在大氣
在大氣
存在下，在大氣中
在大氣
的存在是存在於大氣中
沒有數據的存在（zài）不存在數據溫室
GWP0.69000無數據100000≤0.5≤ 0.35
表2比較噸能名滅火劑特性三氟甲烷七氟丙烷六氟丙烷二氧化碳，氮氣，氬氣，
氣體（tǐ），氧化物（wù）
氬氮碳，氮氣，氬氣的混合物，
超細幹（gàn）粉的氣體混合（hé）物霧（wù）滅（miè）火SDE
效率滅火濃度
是低的，火
相比於
以下，滅火時
短之間，有一個消檢電檢
燃燒可滅火的濃度
是低的，起火的劑量
相（xiàng）比的劑量
以（yǐ）下，滅火時
短（duǎn）之間（jiān），有一（yī）個消檢（jiǎn）電檢
可能性燃燒（shāo）滅火濃度
是（shì）低的，火
試劑比[123量]小，短滅火濃度

之間高滅火（huǒ）劑
以上的量，脫
滅火濃度時間長
為高（gāo）時，滅火
劑量更
滅火時多
一個較長的滅火濃度之間
高，滅火
相比（bǐ）於
的劑（jì）量和更，滅火（huǒ）時
一個較長的滅（miè）火濃度之間
更（gèng）高，滅火
相比（bǐ）於
的用量多，滅火時[ 123]更長的滅火濃度
高，滅火之間
相比，[123劑量]多，滅火時
一個較長的滅火濃度[123之間]高滅火劑
大量，[ 123]滅火時間
長滅火濃度
是低（dī）的，滅火劑
與小於斷
熱時間
短滅火濃度
是低的，火
相比於（yú）
以下，滅火時
短（duǎn）環境（jìng）[123劑量]是受保護的溫室效應
應，在大氣中（zhōng）的
壽命比
龍溫室
是比（bǐ）較嚴重的，
在溫室效（xiào）應壽命長
大氣的生活
應是在大氣中的
在壽命比
長或溫室效（xiào）應
應該是幹淨的清洗（xǐ）清洗清洗清洗（xǐ）綠色溫室效應具有
溫室效應由於
應該（gāi）領域
安全（quán）
發生火災時釋放
把氫氟酸，
在這樣的環境比
在
分鍾，人（rén）
生命危險
發（fā）布
當放電氫氟酸火險解釋
當排出滅火氫氟酸（suān）-小設計
滅火（huǒ）的大的
濃度（dù）
（34％）以上的大的（de）
致死人
的濃度，火很大濃度
的風（fēng）險
過大（dà）時，
的
含有CO 2的靠近的
4％的量，有可能是
可以是人的
的危險堿性基團
顯著（zhe）影響的基團
的
實質上影響
環形成煙霧，
能見度下降
低煙陣型，
能見度的基團的基本環基（jī）團落
低（dī）設備
的（de）安全
分鍾含酸製備
溶液
縮合，被設置在（zài）
製備原因damagE
損（sǔn）傷酸性點，製作（zuò）
溶液
縮合，被設置在
導致的
損傷酸性點傷害的製備製（zhì）備
溶液
縮（suō）合，被設置在的
製備造成損害
損傷結露
上（shàng）的電子
製備造成嚴重
重（chóng）量積垢，水
溶解在
CO 2和碳的
酸中，芯的
芯片電路具有
上的
實質上影響
環是否的堿性基團
實質上影響
吹塑環體係的基團[123的組的組顯（xiǎn）著更大的衝擊]
給電（diàn）子功率
氣（qì）體設備進行
，以提供次級風險
需要是真正的傷害
防（fáng）火測（cè）試波DY
，以確定剩餘的微測（cè）試
晶灰塵遇到
為（wéi）
時的弱堿性水時，
提供（gòng）的特（tè）定
製備造成損害
的殘留有害微
晶灰塵遇到
當水是
呈弱堿性，
提供（gòng）的（de）特定（dìng）
製（zhì）備造成損（sǔn）害
損傷適用
氣體滅火
係統
說（shuō）明書中，氣體
滅火係統
構建和測試
接收說明書中，廣泛的
東，北（běi）京，
，其中標準北京，
方向正常不含二氧化碳的
滅火係統[123用於氣體的設計滅火
的係統設計
說明書中，氣體
滅火（huǒ）係統
建築和消檢電（diàn）檢
封（fēng）閉式規格，陝西
西，北京等
地方（fāng）標（biāo）準無無無（wú）廣（guǎng）東，北（běi）京
等地標記為
準湖北本地
江蘇規（guī）範的地方（fāng）
標準與技術[ 123]成熟[123的（de）成熟
經驗]，
地鐵工程
也有一定程度的（de）應用
的經（jīng）驗，
地鐵工程
沒有應用
的基本（běn）示例國內

體驗（yàn）後沒有（yǒu）用成熟
的經驗，
新城項目
沒有申請
的成熟
經曆的例子，
新城項目
廣泛用於國內基本
後沒有用
測試基本國內
後沒有用
測試基本國內
之後
提供了（le）某些
的經驗，
卦（guà）沒有（yǒu）用（yòng）ngzhou珠江
地鐵貨物
係統沒有斷網
消防係統
一些
與經驗，
鐵路項目仍
沒出現固體[應用123]例如（rú），在（zài）某些沒有（yǒu）網絡斷開
消防係統
，該
與經驗（yàn），
仍然軌
沒有應用固體
實施例